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Los accesos a València registran una reducción diaria de 6.000 vehículos en el mes de abril respecto a 2025

• Los datos de las IMD indican una estabilización en la movilidad interna en vehículo privado en la ciudad.

12/05/2026

  • El tráfico en las vías principales interiores de la ciudad en abril es un 4% menos que en 2025, un 1% menos que en 2023 y un 7% menos que en 2019
  • El uso de la red de carriles bici de la ciudad (más de 225km) en el mes de abril se ha incrementado en un 10 % con respecto a 2025

Las Intensidades Medias Diarias (IMD) del tráfico en la ciudad en el mes de abril pasado muestran un descenso de 6.000 vehículos en los accesos a la ciudad respecto a 2025. La IMD de los accesos de abril, aunque es superior a la registrada en los años anteriores, sigue siendo un 5,48 % inferior a la del año 2019, “el momento álgido del tráfico urbano”, tal como ha subrayado el concejal de Movilidad, Jesús Carbonell.

En cuanto al tráfico por las principales vías interiores de la ciudad, el estudio mensual que realiza el Ayuntamiento indica que las IMD se han reducido un 4% en relación con el mismo periodo de 2025, un 1 % menos que en 2023 y 7 % inferior a la del año 2019.

Los datos de las IMD indican una estabilización en la movilidad interna en vehículo privado en la ciudad, e incluso disminuye a pesar de que el Ayuntamiento está acometiendo en la actualidad la reurbanización de las avenidas Giorgeta-Pérez Galdós, “la obra urbana más importante y más compleja realizada en Valencia en las últimas décadas”, tal como subrayaba la semana pasada la alcaldesa, María José Catalá, durante la visita que realizó a las obras en ejecución.

El concejal de Movilidad y Policía Local, Jesús Carbonell, ha explicado que el Gobierno Municipal mantiene “criterios rigurosos” para analizar la evolución del tráfico. Además, ha asegurado que describir el tráfico en València “utilizando datos puntuales de determinadas vías y extrapolando esos datos al conjunto de la ciudad no es justo y no responde a la realidad”.

El edil ha añadido que “en relación a la interpretación sesgada de los datos de la IMD que realiza la oposición en el Ayuntamiento, las series históricas siempre se han elaborado sobre la misma fuente de datos y procedimientos de obtención de éstos: cuando existen sensores o espiras, se toman los datos reales; y cuando no los hay o tienen algún problema de funcionamiento, se aplican algoritmos que se basan en los mismos criterios, antes y ahora, por lo que los errores que pueda haber ahora y en el pasado son los mismos. Por tanto, lo que difiere es la manera de interpretar los datos, no los propios datos”, ha subrayado.

Según ha detallado el concejal, “el Ayuntamiento distingue dos grupos de datos de forma diferenciada: por un lado analiza todos los accesos a la ciudad; y por otro lado, los pasos por las principales vías interiores de la ciudad, que son aquellas cuyas intensidades son iguales o superiores a 30.000 vehículos”.

Esta diferenciación permite conocer, por ejemplo, que los accesos a la ciudad crecen mientras que el tráfico interior se mantiene estable; y ello a pesar de que en el tráfico interior se computan no sólo los vehículos de los vecinos y vecinas de València sino también los procedentes de fuera de la ciudad. “Este hecho permite inferir que si, a pesar de que crecen los accesos el tráfico interior no crece, los vecinos de València están variando sus hábitos o rutinas y optan por modos alternativos de transporte”, ha explicado Carbonell.

Apuesta por la movilidad sostenible

Carbonell ha puesto en valor que la ciudadanía de València está primando el uso de modos de transporte sostenibles, como la bicicleta, “que ha experimentado un crecimiento muy importante de uso desde el año 2023, o como es el transporte público, como la EMT, que ha pasado de 93 millones de pasajeros en 2023 a 120 millones hoy”.

De hecho, según los datos registrados, el uso de la red de carriles bici de la ciudad (más de 225km) en el mes de abril se ha incrementado en un 10 % con respecto a 2025.

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Jesús Carbonell