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• El proyecto piloto, desarrollado por el Servicio de Movilidad, contempla la instalación de mamparas y señalización luminosa, así como la ampliación de los pasos habilitados

• El objetivo es mejorar la convivencia entre peatones, ciclistas y vehículos en un punto sensible de la red de transporte público

• La medida se ha presentado hoy en el Foro por el Día Mundial de la Seguridad Vial y se inscribe dentro del proyecto UPPER (Unleashing the Potential of Public Transport in Europe) financiado por la Unión Europea

El Ayuntamiento de València ha presentado esta mañana, en el Foro por el Día Mundial de la Seguridad Vial, organizado por el Área de Seguridad y Movilidad, las mejoras implantadas en el entorno de la parada de la EMT Blasco Ibáñez-Cronista Almela i Vives. Se trata de un proyecto piloto dirigido a incrementar la seguridad vial y mejorar la convivencia entre peatones, ciclistas y vehículos.

La intervención, desarrollada por el Servicio de Movilidad, se ha centrado en una parada considerada como “un punto sensible”, debido a la concurrencia entre las personas que acceden a las líneas de autobús, quienes circulan por el carril bici situado por detrás de la marquesina y los vehículos que transitan por la calzada.

Las mejoras se han definido tras un diagnóstico del comportamiento de las personas usuarias mediante cámaras y un sistema de visión artificial para la medición de aforos y trayectorias. Según indican desde el Servicio de Movilidad, este análisis técnico ha permitido detectar “que la configuración del entorno presentaba deficiencias funcionales y de seguridad”. También constatan desde el servicio que “aunque el carril bici cumple adecuadamente su función, el trazado y la relación con la parada de autobús generaban situaciones de conflicto habituales”.

Una de las medidas para corregir esta situación ha sido la instalación de elementos de canalización peatonal mediante mamparas de cristal, que orientan los recorridos hacia los pasos habilitados. En el diagnóstico se observó que los peatones no siempre utilizaban los pasos señalizados y que se producían trayectorias diagonales y cruces espontáneos sobre el carril bici.

Por este motivo, el Ayuntamiento ha reubicado y ampliado los pasos con el fin de aumentar la seguridad, de acuerdo con los itinerarios reales observados en los movimientos de subida y bajada de los autobuses. De esta manera, se consigue mejorar la visibilidad, anticipar los movimientos peatonales y reducir situaciones de riesgo. 

La actuación incorpora también una señalización vertical específica que advierte de la prioridad peatonal. Dicha señalización se ilumina automáticamente cuando detecta la presencia de un autobús en la parada, gracias a un sistema de sensores instalado en la calzada. Según afirman desde el Servicio de Movilidad, la finalidad es que estas medidas sirvan como experiencia piloto para poder extrapolarse a situaciones similares en otras paradas de la ciudad que presenten las mismas características.

Cabe destacar que, en el marco del mismo encuentro, es decir, durante el Foro por el Día de la Seguridad Vial, la Policía Local también ha presentado el balance operativo de los primeros cien días del Plan Vector 2026-2030, el plan estratégico municipal para reducir la siniestralidad vial en la ciudad.

Proyecto europeo UPPER 

Tanto el estudio de comportamiento mediante visión artificial como la instalación de señalización luminosa activada por sensores forman parte del proyecto europeo UPPER (Unleashing the Potential of Public Transport in Europe). Se trata de una iniciativa financiada por la Unión Europea orientada a reforzar el papel del transporte público como eje de una movilidad urbana más sostenible.

València es la única ciudad española que participa en este proyecto, que prevé más de 80 medidas prácticas en 10 ciudades europeas. En el caso de la avenida Blasco Ibáñez, también se ha implantado un sistema de gestión semafórica basado en la prioridad peatonal en un paso de acceso al transporte público, así como sensores de detección por radiofrecuencia para obtener información sobre el conteo, clasificación y flujo de vehículos por carril.

Durante los próximos meses está prevista la evaluación y validación de los resultados finales de las medidas implantadas, con el objetivo de analizar su eficacia y valorar su posible aplicación en otros puntos de la ciudad.