Ajuntament de València - València

• La priorització semafòrica i la segregació del carril bus en el tram de l’avinguda de Blasco Ibáñez, entre l’avinguda d’Aragó i el carrer del Doctor Manuel Candela, són les mesures que pren el Servici de Mobilitat per prioritzar el transport col·lectiu en Blasco Ibáñez

• El projecte té una ajuda del 90% del pressupost inicial, sense IVA, a través dels fons europeus Next Generation

El Servici de Mobilitat ha encetat els treballs per millorar la priorització del transport públic en tota l’avinguda de Blasco Ibáñez. Es tracta de treballs de senyalització i priorització semafòrica que permetran la millora de la velocitat comercial del servici en els dos sentits dels 2.900 metres d’avinguda compresos entre General Elio i Marí Blas de Lezo.

Pel que fa a la priorització semafòrica, s’estan instal·lant detectors intel·ligents a cada parada de l’EMT que detecten l’autobús i activen l’ordre de donar més temps de llum verda als semàfors contigus i redueixen així el temps d’espera del servici. La programació de les fases semafòriques s’ha efectuat conjuntament entre el Centre de Gestió de Trànsit i l’EMT València.

Quant als treballs de senyalització, se segrega per elements separadors el tram de Blasco Ibáñez entre l’avinguda d’Aragó i Manuel Candela. Pel que fa a la resta de l’avinguda, es manté l’exclusivitat del carril EMT-taxi només amb pintura i sense elements separadors atesa l’existència de places d’estacionament a la banda mitgera amb el carril bus. Juntament amb els treballs de senyalització, s’estan repintant també totes les marques viàries i es millora la senyalització vertical de tota la via.

Estes actuacions del Servici de Mobilitat estan finançades en un 90% pels fons del Pla de Recuperació, Transformació i Resiliència Next Generation de la Unió Europea.

El regidor de Mobilitat i president de l’EMT, Jesús Carbonell, ha afirmat que “estes actuacions modifiquen el projecte original previst, aprovat en l’anterior legislatura, i al nostre parer s’ajusten millor al consens social i a les demandes de les associacions veïnals, que ens demanaven mesures menys agressives i que comportaven la pèrdua de places d’estacionament i la reducció de parades d’autobús”.