{"id":131,"date":"2020-09-15T07:36:43","date_gmt":"2020-09-15T07:36:43","guid":{"rendered":"http:\/\/www.valencia.es\/superilla-petxina\/?page_id=131"},"modified":"2020-12-02T13:59:57","modified_gmt":"2020-12-02T13:59:57","slug":"barri-petxina","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/www.valencia.es\/superilla-petxina\/barri-petxina\/","title":{"rendered":"BARRI PETXINA"},"content":{"rendered":"\n

L’Ajuntament de Val\u00e8ncia ha decidit implantar la primera superilla a de la ciutat de Val\u00e8ncia l’interior del per\u00edmetre format pels carrers Literat Gabriel Mir\u00f3<\/strong>, Juan Llorens<\/strong>, Erudit Orellana<\/strong> i Gran Via Fernando el Cat\u00f2lic<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

El principal \u00e0mbit d’intervenci\u00f3 es troba en la intersecci\u00f3 entre el carrer Palleter<\/strong> (n\u00fameros 36 a 61) i Calixt III<\/strong> (n\u00fameros 1 a 29), incloent tamb\u00e9 el carrer Pare Rico<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/
Situaci\u00f3 de la superilla. Font: Elaboraci\u00f3 pr\u00f2pia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

L\u2019encreuament dels carrers Palleter i Calixto III t\u00e9 al seu voltant una estaci\u00f3 de metro (\u00c0ngel Guimer\u00e0) i varies parades d\u2019autob\u00fas urb\u00e0 i interurb\u00e0. Al seu entorn compta tamb\u00e9 amb dos aparcaments p\u00fablics i numerosos privats, a m\u00e9s dels aparcaments privats als edificis residencials.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/
Gu\u00eda de dise\u00f1o y transformaci\u00f3n sostenible del espacio p\u00fablico. Font: LEKU Studio<\/a><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

\u201cEntenem que \u00e9s una bona zona per a donar seguretat en els accessos al centres escolars de l’\u00e0mbit.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

\u201cA l’entorn d’aquest \u00e0mbit hi ha diversos aparcaments infrautilitzats que poden donar alternativa a la p\u00e8rdua de places d’estacionament lliure en superf\u00edcie.\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

Aquest \u00e0mbit forma part del primer eixample a l’oest del centre hist\u00f2ric i es troba empla\u00e7at en el districte extramurs, m\u00e9s concretament en el barri de la Petxina. Els carrers del barri de la Petxina estan clarament caracteritzades per ser amples, obertes al tr\u00e0nsit i predominantment quadriculades (paral\u00b7leles i perpendiculars entre si). Aquest barri queda delimitat per dues grans vies paral\u00b7leles: l’avinguda P\u00e9rez Gald\u00f3s, a l’oest, i la Gran Via Fernando el Cat\u00f2lic, a l’est. A m\u00e9s d’aquestes dues grans vies, el barri est\u00e0 delimitat pel passeig de la Petxina al nord i els carrers \u00c0ngel Guimer\u00e0 i Erudit Orellana al sud.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\/
Situaci\u00f3n de la superilla en la ciutat de Val\u00e8ncia. Font: Elaboraci\u00f3 pr\u00f2pia<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Els eixamples de la ciutat de Val\u00e8ncia es defineixen a trav\u00e9s d’una trama hipod\u00e1mica, a l’estil del Pla Cerd\u00e0 a Barcelona<\/a> o del Pla Castro a Madrid<\/a>. Aquesta estructura, en l’espai privat, es basa a concentrar els usos en illes quadrades o rectangulars, amb xamfrans, en qu\u00e8 cada parcel\u00b7la t\u00e9 acc\u00e9s des del carrer. La xarxa vi\u00e0ria tendeix a ser homog\u00e8nia, amb l’excepci\u00f3 de les grans vies que actuen com a col\u00b7lectores de tr\u00e0nsit rodat.<\/p>\n\n\n\n

\"La
Projecte d’eixample de Val\u00e8ncia i ampliaci\u00f3 de l’existent (1907).
Font: Llopis; Perdig\u00f3 (2016). Cartografia hist\u00f2rica de la ciutat de Val\u00e8ncia (1608-1944). UPV<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

A trav\u00e9s del segle XX aquestaa trama de carrers homogenis s’ha anat dedicant, en un alt percentatge, a aparcament i servei del vehicle privat. En aquest esquema ha anat perdent pes la vida de barri. En aquesta trama urbana les zones verdes i els espais lliures es troben molt limitats, i nom\u00e9s els equipaments troben el seu lloc assumint la f\u00e8rria estructura de la trama imposada. Dins d’aquesta evoluci\u00f3 de l’esquema viari s’ha anat limitant al m\u00e0xim l’espai per als despla\u00e7aments no motoritzats, que troben tots els obstacles possibles en la seua actual formalitzaci\u00f3. El disseny urb\u00e0 queda al servei de l’efici\u00e8ncia en els despla\u00e7aments motoritzats.<\/p>\n\n\n